中国新闻周刊音问现金九游体育app平台，川渝东说念主民以敢消耗、会生涯著称，川渝地区曾经是豪华汽车品牌拓展商场的沃土。但在本届成都国际车展上，你可能看不到太多豪华品牌了。

8月29日，成都国际车张开幕。动作下半年国内首场A级车展，这场劝诱了近120个汽车品牌参展的行业嘉会，本年透澈变了“主颜色”：自主品牌成了统统主角。

奇瑞、长安、比亚迪平直“包下扫数这个词展馆”亮相，气场全开，呈现出一副“新朱门”的架势。鸿蒙智行首度集王人“五界”——问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，占据了3号馆近3000闲居米的面积。同在3号馆的岚图汽车与鸿蒙智行毗邻，岚图CEO卢放直言：“咱们有共同的宗旨，初心是一致的，让更多东说念主体验到中国新能源汽车的向上和体验的升级。”

2025届成都国际车展16号馆。（照相/刘珊珊）

曾经在车展上状态无穷的豪华品牌，本年却集体“低调”，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等均不见脚迹。曾经的豪华车展馆16号馆安排了小米、红旗、广汽本田、小红书、宁德期间等品牌展位。同期，二线豪华品牌雷克萨斯、捷尼赛想和捷豹路虎也相似缺席了本年景都车展。

一边是外资超豪华品牌险些“绝迹”，一边是自主品牌在参展限度、新址品、新工夫上全面“发力”——成都车展这波变化，正偷偷深刻出一个信号：汽车行业的新秩序，正在渐渐重构。

自主品牌强势崛起

成都车展前夜，包括岚图、坦克等品牌还是举办了威望高大的新品发布会。

8月27日，全新坦克500在都江堰上市。动作定位全场景智能豪华越野SUV的新车，其共推出Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三种能源版块，全系售价区间为33.5万—37.5万元。坦克品牌奉行副总司理谷玉坤默示：“Hi4-Z的出身经过就模仿了都江堰工程，都江堰以‘鱼嘴分水、宝瓶口控流、飞沙堰泄洪’，让岷江江水‘乘势利导、因事为制’；Hi4-Z则依靠‘功率分流+三档DHT+双电机四驱’，已毕能量截止。”

全新岚图朋友。（照相/刘珊珊）

8月28日，被岚图托付厚望的SUV——全新朋友讲求上市。为杰出新车“通通配王人”的特质，岚图故意联动盛名IP“小猪佩奇”打造联名，借谐音梗强化居品挂牵点。岚图汽车CBO邵明峰向中国新闻周刊默示，岚图不仅谨守“永远主义”，更以“听劝”作风靠拢用户需求。

值得柔软的是，一周前东风集团股份发布公告，告示旗下高端新能源品牌岚图汽车将以“先容上市”景色登陆香港斡旋交往所，同期驱动独到化退市法式。卢放在采访中直言，这次上市既是东风对岚图发展的有劲复旧，也彰显了东风向新能源转型的执意决心。

比亚迪集团专馆。（照相/刘珊珊）

成都车展现场，更是透澈成为自主品牌的主场。比亚迪第二次包下9号馆，旗下王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望等品牌居品全方向展示，并新增“天使之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”工夫专区。值得一提的是，比亚迪再一次将工夫下千里。本次车展，秦L EV讲求上新云辇型。云辇型在秦L EV顶配车型基础高潮级而来，秉承原有豪华装备，更新增了原先只搭载在王朝高端车型上的云辇C，并同级首搭TBC高速爆胎稳行系统，是该级别惟一同期搭载两大神装的车型，居品力进一步普及。

奇瑞展台。（照相/刘珊珊）

奇瑞集团则携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR品牌携手参展，31款重磅车型统统亮相5号馆。数据骄气，本年1—7月，奇瑞集团销量再创历史新高，累计销量达148.45万辆，同比增长14.5%。在“出海”边界，奇瑞保合手强势增长态势，领先成为中国首个出口量突破500万辆的汽车品牌。

中国长安以10号馆为主秀场，旗下长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝等品牌荟萃亮相。其中，长安启源E07焕新上市，这次发布纯电、增程两种能源，四款车型，售价21.99万元起。这亦然身份升级后的央企长安初度参加成都国际车展。“中国长安汽车的建树是驻足国度发展全局，揣时度力，纵深鼓吹国资国企改革的紧要策略部署。”中国长安汽车集团董事长朱华荣如是说。

除了上述品牌，长城、鸿蒙智行、祥瑞、北汽等自主品牌的展台面积较历届均有扩容。

在推出新址品的同期，各品牌也纷纷亮出其在国表里商场的得益单：在车展这一舞台，零跑B01第一万台讲求托福，同期零跑全球车型零跑B10揭幕全新外不雅配色——摩根粉。此刻，这款上市4个多月的纯电SUV托福已突破5万台，更以首批车辆扬帆启航欧洲、9月行将登陆慕尼黑车展的动作，宣告零跑智造全球化进入新阶段。

极氪9X也在成都国际车展讲求开启预售，共推出Max版、Ultra版、Hyper版三个版型，预售价钱分离为47.99万元起、49.99万元起、56.99万元起，凭借荒谬计算与超卓性能激发烧议。

此外，包括祥瑞星越L全新东方曜首秀、祥瑞星河M9、东风风神L8等新车也纷纷登场，为消耗者提供了更多优质继承。

豪华品牌声量裁汰

以往，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌的展台老是车展上的焦点。但在本届车展上，这些品牌集体缺席，往年豪车云集的16号馆，如今已被小米、红旗、广汽本田等品牌占据。

不仅超豪华品牌如斯，雷克萨斯、捷尼赛想、捷豹路虎等二线豪华品牌也未现身。即便参展的飞奔、良马、奥迪等头部豪华品牌，展台限度和展品的劝诱力，相较以往也有所失态。

乘联会数据骄气，本年7月，豪华车零卖17万辆，同比下落20%，环比下落29%。7月的豪华品牌零卖份额9.3%，同比下落3个百分点。具体来看，各大豪华品牌的商场发达巨额不算梦想。保时捷本年上半年净利润下滑66.6%，在中国销量同比下滑28%。玛莎拉蒂1—5月仅售384辆，同比暴减44%。

政策层面相似也为超豪华品牌泼下冷水。2025年7月20起，超豪华小汽车消耗税政策改革，对90万元以上车型全面纳税，进一步扼制高端燃油车需求，同期推动汽车产业向低碳化转型。这让本就处于下行态势的超豪华品牌日子愈加酸心。中国汽车畅达协会数据骄气，2025年上半年零卖价钱卓绝101.7万元的超豪华车销量为3.7万辆，同比大幅下滑49%，况兼传统燃油车的销量达到3.3万辆，占比接近九成。

曾经凭借品牌溢价、精好意思工艺和先进工夫永远称霸高端商场的豪华品牌，在电动化和智能化海浪冲击下，上风缓缓瓦解。智能驾驶方面，自主品牌巨额搭载高阶扶持驾驶系统，而部分豪华品牌仍停留在基础阶段；电动化边界，豪华品牌大多基于燃油车平台更正的纯电车型，在续航、空间愚弄等方面，难以与自主品牌专为新能源打造的平台车型抗衡。

虽然，也有部分豪华品牌连续在成都车展秀出肌肉。“车展是个平台，宗旨便是广而告之，让群众知说念企业的情况。”沃尔沃汽车集团全球高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林告诉中国新闻周刊，“车展在络续进化，不同期期上演不同脚色。成都车展，沃尔沃是统统值得参加的，关于辐照西南地区乃至寰球，都有相当大的影响和价值，是沃尔沃要充分愚弄的一个平台。”本届成都车展，沃尔沃携旗下首款豪华长续航混动SUV沃尔沃全新XC70重磅亮相。车展首日，全新XC70七款车色限时聚拢展出，打造了一场科技与好意思学交汇的视觉盛宴。

行业景色生变

“成都及扫数这个词成渝地区双城经济圈，是中国汽车消耗最活跃的区域之一：2024年四川汽车制造业增长9.5%，私家车领有量超1441万辆，全年加多78万辆。”汉诺威米兰博览会（中国）有限公司董事总司理刘国良在成都车展新闻发布会上如是说。

不外，在现时车市合座呈现出“增收不增利”的大配景之下，车展的巨大参加很难换来与之平等的酬谢。尤其是一些超豪华品牌，它们的宗旨客群更为高端、小众，这些客户通常更依赖私域营销、定制化事业等景色来战役品牌，车展关于他们的引流扫尾正在合手续裁汰。

事实上，成都车展自己依旧领有紧迫的地位，其一直被视为窥视汽车产业发展趋势的一面镜子。如今，豪华品牌、搭伙品牌商场份额均出现彰着下滑，自主品牌商场份额则进一步扩大，还是是客不雅存在的事实。凭证中国汽车工业协会数据，1—7月，中国品牌乘用车销量同比增长24.4%，商场占有率达68.6%，7月单月销量占比更是高达70.1%。

关于络续扩大参展限度的自主车企来说，成都车展正成为他们全新的舞台。刘国良直言，曩昔，新能源汽车的竞争可能停留在“续航里程多10公里”、“价钱低1万元”；当今，工夫比拼已进入“深水区”。如比亚迪的“兆瓦闪充”工夫，充电5分钟可续航400公里，十分于“喝杯咖啡的时刻，能从北京开到天津”，这平直重构了用户对“充电服从”的瓦解。鸿蒙智行的“宇宙一体”智驾决策，则是通过车路云协同，在莫得高精舆图的区域也能已毕高阶扶持驾驶，这冲破了 “智驾依赖舆图”的行业瓶颈。

预测畴昔，汽车行业竞争将愈发厉害。自主品牌需合手续改革，加大研发参加，普及居品与事业质地，拓展国外商场时搪塞多元挑战；搭伙与豪华品牌则要加快转型，整合全球与原土资源，深度参加新能源与智能网联边界研发，贴合中国商场需求。新势力品牌的络续改革，也将使商场竞争景色愈加复杂多变。

有东说念主退场，有东说念主扩展。成都车展如吞并扇窗口，展现出汽车行业正在经验的深刻变革，各品牌唯独全力奋进，方能在这场变革中站稳脚跟，取得畴昔。

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